Yokohama → Rotterdam
á móti Suez −4.866 sjómílur · −11 dagarDagar sparaðir
11 dagar
42% shorter
Fyrsta djúpsjávarhöfn Íslands
Grænn iðnaðargarður og höfn á vesturströnd Hvalfjarðar, við hlið Grundartanga og í auðveldri fjarlægð frá Reykjavík. Hönnuð fyrir hringrásarhagkerfi.
Yfirlit verkefnisins
- Djúpsjávar aðgangur
- Grænn iðnaðargarður
- Nálægt Grundartanga
ÞegarframtíðarNorðurslóða-leiðinopnast
Þegar Transpolar Sea Route opnast,
styttast alþjóðlegir vöruflutningar.
Leiðin sem merkt er á hnattkortinu hér að ofan, yfir Norður-Íshafið og norðurpólinn, er Transpolar Sea Route (TSR). Tölurnar hér að neðan samanburða birtar siglingaleiðir á hefðbundnum farvegi við TSR-reikninga út frá leiðpunktum á þessu korti. Dagar á sjó byggjast á meðalhraða úr rannsóknum á siglingum: 12,5 kn á norðurslóðum, 14,5 kn um Suez og 14 kn um Panama.
42%
Mestur munur á vegalengd
Yokohama-Rotterdam samanborið við Suez (11.700 á móti 6.834 sjómílur)
11
Styttra á sjó
Sami farvegur: um 34 dagar um Suez, um 23 dagar um TSR
3,200
Þverun um heimskaut (sjómílur)
Miðhluti TSR yfir Norður-Íshafið á kortinu hér að ofan
~20%
Styttri en NSR
Sker enn frekar af siglingartíma en Norðausturleiðin (Northern Sea Route, Brownlee 2024)
Shanghai → Rotterdam
á móti Suez −3.291 sjómílur · −6 dagarDagar sparaðir
6 dagar
31% shorter
Los Angeles → Rotterdam
á móti Panamaskurði −1.483 sjómílur · −2 dagarDagar sparaðir
2 dagar
18% shorter
Shanghai → New York
á móti Suez −3.348 sjómílur · −6 dagarDagar sparaðir
6 dagar
28% shorter
Los Angeles → New York
á móti Panamaskurði −1.378 sjómílur · −1 dagurDagar sparaðir
1 dagar
15% shorter
Af hverju vegalengd og dagar passa ekki saman
Á norðurslóðum sigla skip yfirleitt hægar en um Suez eða Panama; ís, veður og varfærni draga hraðann niður í um 12,5 kn, á móti 14-14,5 kn á sunnanverðum leiðum. Þrátt fyrir það er stutta vegalengdin nóg til að skera 6-11 daga af siglingartíma á leiðum milli Asíu og Evrópu. Rannsókn TUM/Everllence frá 2025 sýnir að Norðausturleiðin (NSR) sparar um 15% siglingartíma miðað við Suez á leið Rotterdam-Yokohama; TSR bætir um 20% ofan á þá sparnað (Brownlee, 2024).
Galtarhöfn við miðsvæði Atlantshafs
TSR-leiðin á hnattkortinu endar í Galtarhöfn, djúpsjávarhöfn á Norður-Atlantshafi þar sem norðurslóðarskip geta millilendað farm á hefðbundin Evrópu- og Bandaríkjaskip. Þegar heimskautsþverun verður aðgengileg um sumarið liggur höfnin við eðlilegan millilendipunkt milli stystu sjóleiðar og helstu markaða heims.
Norðaustur- og norðvesturleið
Austur- og vesturleið um norðurslóðir
Kaflinn hér að ofan fjallar um framtíðar Transpolar Sea Route (TSR) yfir norðurpólinn. Hér er annar samanburður: tvær norðurslóðaleiðir sem skip geta þegar siglt í dag. Norðausturleiðin (austur) liggur meðfram norðurströnd Rússlands frá Kyrrahafi til Atlantshafs; Norðvesturleiðin (vestur) fer um kanadísk heimskautssvæði frá Kyrrahafi. Á hnattkortinu liggja báðar leiðir við Galtarhöfn áður en farið er áfram til Evrópu eða Bandaríkjanna. Tölurnar eru skýringarmynd út frá leiðpunktum, ekki siglingakort.
Asía → Evrópa
Allt að ~2.880 km styttri en Suez (best: Norðausturleið)Norðausturleið · um Galtarhöfn (Kyrrahaf → rússneska norðurslóðin → Ísland → Evrópa)
16,470 km
Norðvesturleið · um Galtarhöfn (Kyrrahaf → kanadísk heimskautssvæði → Ísland → Evrópa)
20,450 km
Hefðbundin leið (Suez-sund)
19,350 km
Vesturströnd Bandaríkjanna → Evrópa
Allt að ~1.490 km styttri en Panama (best: Norðvesturleið)Norðvesturleið · um Galtarhöfn (Kyrrahaf → kanadísk heimskautssvæði → Ísland → Evrópa)
14,140 km
Norðausturleið · um Galtarhöfn (Kyrrahaf → Beringssund → rússneska norðurslóðin → Ísland → Evrópa)
15,150 km
Hefðbundin leið (Panamaskurður)
15,630 km
Evrópa → New York
Gildi sem millihafnar, ekki styttri siglingUm Galtarhöfn
6,760 km
Bein sigling yfir Atlantshaf
6,310 km
Leiðir með farm inn á norðurslóðir
Þegar námuvinnsla, orkuver og verkefnavinna á norðurslóðum eykst er Galtarhöfn síðasta djúpsjávarhöfnin áður en siglt er inn á ísflokkað svæði. Farmi getur verið millilandað hér í stað þess að fara í umferð um stærri evrópskar hafnir. Frá Bretlandi og meginlandi Evrópu er Galtarhöfn sjálf iðnaðarhöfn innan norðurslóða, á 64°N.
Austurströnd Bandaríkjanna → Hammerfest
~1.830 km styttri (~23%)Um Galtarhöfn
6,220 km
Um Rotterdam með millilöndun
8,050 km
Austurströnd Bandaríkjanna → Svalbarði
~2.520 km styttri (~29%)Um Galtarhöfn
6,180 km
Um Rotterdam með millilöndun
8,710 km
Austurströnd Bandaríkjanna → Tromsø
~1.820 km styttri (~23%)Um Galtarhöfn
6,040 km
Um Rotterdam með millilöndun
7,860 km
Galtarhöfn ↔ Evrópa
2,000 km
Galtarhöfn ↔ New York
4,750 km
Vesturströnd Bandaríkjanna ↔ Galtarhöfn
12,140 km
Asía ↔ Beringssund
6,890 km
Millilöndun yfir Norður-Atlantshaf
Norðurslóðarskip geta affert farm í Galtarhöfn og millilandað hann á hefðbundin djúpsjávarskip til Evrópu og Norður-Ameríku, án þess að sama skip sigli alla leið yfir Atlantshaf.
Djúpsjávarviðlega við yfirborð norðurslóðar
1.000 m viðlegukantur og 20 m djúprista taka á móti stærstu skipum eftir norðursiglingar í skjólgu firði. Fáar hafnir á Norður-Atlantshafi bjóða upp á slíka innviði.
Minni losun á siglingu
Styttri siglingar draga úr eldsneytisnotkun og losun á hverjum tonn-kílómetra. Landtenging við hvern viðlegukant styrkir umhverfislega stöðu rekstraraðila á norðurslóðaleiðum.
Þetta eru ekki TSR-spárnar hér að ofan. Vegalengdir eru summuð fjarlægð milli leiðpunkta á hugmyndakorti. Raunlegar siglingar breytast eftir ís, árstíð, skurðgjöldum og hafnarvistun; báðar leiðir krefjast ísflokks og eru veðurháðar.
Verkefnið
Ný gátt fyrir
Suðvestur-Ísland.
Galtarhöfn (GH Harbour) er ný djúpsjávarhöfn og iðnaðarsvæði á vesturströnd Hvalfjarðar, beint við hlið rótgróins Grundartangasvæðis. Hún er hönnuð til að taka við yfirflæði frá Grundartanga, sem er orðinn fullsetinn, og þjóna sem næsti meginferma- og skemmtiferðaskipaflutningsgátt höfuðborgarsvæðisins.
01
Djúpsjávarhöfn að hönnun
Einn dýpsti og skjóldasti fjörður Íslands, með allt að 20 m djúpristu við bryggjukant. Náttúruleg dýpt, lágmarks dýpkun, heimsklassa aðkoma.
02
Kílómetri af viðlegu
1.000 m samfelldur kantur fyrir vöruskip, gámaskip, RoRo-skip og stærstu skemmtiferðaskip, öll landtengd rafmagni.
03
101,7 hektarar
Af iðnaðar- og hafnarlandi, tilbúið fyrir hringrásarhagkerfi, með lóðum 0,8-4 ha og byggingarhæð allt að 18 m.
04
Græn-garða meginreglur
Hver leigutaki starfar innan lokaðrar hringrásar: hreint vatn, jarðvarmi, endurnýjanlegt rafmagn og orkuendurheimt úr skipum.
05
Við hlið Grundartanga
Beint vestur af stærsta iðnaðarsvæði Íslands, engir íbúðanágrannar, öflugt vegakerfi, beint aðgengi að raforkukerfi.
Hafnarsvæði
37.1 ha
Iðnaðarsvæði (AF15)
64.6 ha
Hámarks byggingarhæð
18 m
Lóðastærðir
0.8 to 4 ha
Af hverju núna
Grundartangi er fullsetinn.
Sundahöfn minnkar.
Höfuðborgarsvæðið er að klárast djúpsjávarrými akkúrat þegar eftirspurn vex. Galtarhöfn er eini staðurinn innan 50 km frá Reykjavík sem getur mætt vaxandi þörf næstu áratugar.
Vandamálið
- Grundartangahöfn er fullbókuð stóran hluta vikunnar, skip þurfa að bíða eða víkja.
- Fyrirhugaðar stækkanir (laxeldi, magnesíumverksmiðja, Eimskip) auka enn á þrýstinginn.
- Sundahöfn í Reykjavík minnkar þegar borgin þéttist og Sundabraut beinir flutningum norður.
- Engin sambærileg djúpsjávarhöfn er innan 50 km frá Reykjavík.
„Vegna breyttra aðstæðna, m.a. þéttingar byggðar í Reykjavík, er mikil eftirspurn eftir rúmum athafnasvæðum í nágrenni höfuðborgarsvæðisins. Fyrirtæki hafa í auknum mæli verið að færa starfsemi sína út fyrir borgina."
Skipulagsgreinargerð Hvalfjarðarsveitar
Tilvitnun úr skipulagsgjörðu
Í skipulagsgögnum sveitarfélagsins er lýst aukinni þörf fyrir rúmgóð athafnasvæði nálægt höfuðborgarsvæðinu samhliða þéttingu í Reykjavík.
Skipulagsgreinargerð Hvalfjarðarsveitar
Lausnin
- 1.000 m viðlegukantur með allt að 20 m djúpristu, fyrir stærstu vöru- og skemmtiferðaskip.
- 101,7 hektarar af iðnaðarlandi fyrir vörugeymslur, vinnslu, vörustjórnun og framleiðslu á staðnum.
- Bein tenging við hringveg 1, Sundabraut og Hvalfjarðargöng II stytta leiðina til Reykjavíkur í undir 30 mínútur.
- Græn-garða rekstrarmódel, hringrásarinnviðir frá fyrsta degi.
Staðsetning
Þar sem Hvalfjörður
mætir hringveginum.
Galtarhöfn stendur á norðurströnd Hvalfjarðar nærri fjarðarmynninu, einn skjóldasti og dýpsti fjörður Íslands, beint vestur af þungiðnaðarsvæðinu á Grundartanga, á Klafastaðajörðinni í Hvalfjarðarsveit. Hvalfjarðargöngin færa Reykjavík í aðeins 40 km fjarlægð; Akranes er 15 km vestar og Borgarnes 40 km norður.
Til Reykjavíkur
40 km
Til Akraness
15 km
Náttúrulegt dýpi
Up to 20 m
Íbúðaárekstrar
Engir
Innviðir 2026-2032
Fjögur ríkisverkefni,
eitt umbreytt landsvæði.
Fjögur stór samgönguverkefni munu bæta tengingar við Galtarhöfn verulega á næstu 5-7 árum, hvert þeirra styrkir höfnina beint.
Sundabraut, Kjalarnes II, Hvalfjarðargöng II og uppfærsla á hringvegi 1 stytta ferðina milli Reykjavíkur og Galtarhafnar í um 25-30 mínútur og tvöfalda afkastagetu á leiðinni.
Skipulag
101,7 hektarar,
hannaðir í þessum tilgangi.
Tvö svæði, ein sýn: iðnaðarsvæði fyrir stórar aðgerðir og sérstakt hafnarsvæði hannað fyrir stærstu skip, tengt endurnýjanlegu raforkukerfi Íslands og Gandheimar námunni á staðnum.
101,7 ha skiptast milli AF15 iðnaðarsvæðis (64,6 ha) og sérstaks hafnarsvæðis (37,1 ha), með lóðum 0,8-4 ha og viðlegu, rafmagni og vatni fyrir stórar aðgerðir.
Sjá allan skipulagshluta
AF15 iðnaðarsvæði
64.6 ha
Vörugeymslur, vinnsla, vörustjórnun, framleiðsla
Hafnarsvæði
37.1 ha
Bryggja, geymslusvæði, hafnarekstur
Samtals
101.7 ha
Lóðir 0,8-4 ha · Hámarkshæð 18 m
Lykilinnviðir
- 1.000 m viðlegukantur, fyrir vöruskip, gáma og skemmtiferðaskip.
- Allt að 20 m djúpristu, tekur á móti stærstu djúpsjávarskipum.
- Landtenging rafmagns við hvern kant, öll skip landtengd, engin hafnarmengun.
- 10 MW+ rafmagnsafl frá Landsneti, endurnýjanlegt að sjálfgefnu.
- Tvíkvíslt vatnskerfi, aðskilið neysluvatn og iðnaðarvatn.
- Bein tenging við hringveg 1, aðalsamgönguæð Íslands við lóðamörk.
Hafnarþjónusta
Allar skipagerðir.
Allar vörutegundir.
Fjölnota hafnarsvæði fyrir lausavöru, gáma, RoRo, skemmtiferðaskip og verkefnavöru, tengt 4,8 milljón m³ staðfestum efnisforða í Gandheimar námunni á staðnum.
Fjölnota viðlega fyrir lausavöru, gáma, RoRo, skemmtiferðir og verkefnavöru, 1.000 m viðlega, 20 m djúprista, landtenging og Gandheimar efnisforði á staðnum.
Lausavara
Kísill, sement, möl, fiskimjöl, korn, áburður, bein bryggjuhleðsla úr vinnslu á staðnum.
Útflutningur efnis
Hágæða efni frá Gandheimar, unnið á staðnum og flutt um allt Ísland og Evrópu.
Gámameðhöndlun
Yfirflæði frá Sundahöfn þegar Reykjavík þéttist, styttri afgreiðslutími, engin biðröð.
Skemmtiferðaskipahöfn
20 m djúpristu leyfir stærstu skemmtiferðaskip, 5.000+ farþegar, landtengd rafmagni við bryggju.
RoRo geta
Ökutæki, vélar og þungur búnaður, með uppsetningarsvæði og beinu aðgengi að hringvegi.
Verkefnavara
Vindmylluhlutir, iðnaðareiningar, risastór stykki, 1.000 m viðlega og 18 m byggingarhæð.
Orkuskipti
Skip eru ekki bara neytendur.
Þau eru þátttakendur.
Hver bryggjukantur er tengdur tvíátta orkuflæði: endurnýjanlegt landrafmagn út, orkuendurheimt inn. Höfnin starfar eins og líffæri innan orkukerfis Íslands.
Við hvern viðlegukant skiptast endurnýjanlegt landrafmagn og orkuendurheimt; jarðhiti, netjöfnun og sjálfvirk höfn í tengslum við kerfi Landsnets.
Hringrásarhagkerfi
Garður þar sem auðlindir
verða aldrei úrgangur.
Galtarhöfn byggir á heimspeki hringrásarhagkerfisins, rekstrarlíkan hvers leigutaka á staðnum. Deiling, viðgerðir, endurnotkun, endurframleiðsla og endurvinnsla, með hreinu vatni, jarðvarma og endurnýjanlegu rafmagni sem grunni.
Leigutakar starfa í lokaðri hringrás: hreint vatn, jarðhiti, endurnýjanlegt rafmagn og efnisstreymi milli hafnar, námu og iðnaðar.
Hreint vatn
Steinvatn pH 8,8, 30-50 L/s
Jarðvarmi
179°C heitt vatn til hita og orku
Endurnýjanlegt rafmagn
Vatnsorka + jarðvarmi frá Landsneti
Gandheimar náma
4,8 Mm³ staðfestur efnisforði
Leigutakar
Vinnsla, forsteyping, átöppun, vörustjórnun
Útflutningur um höfn
Bein náma-til-skips hleðsla, enginn milliflutningur
Staða verkefnis
Virkt í dag.
Í rekstri 2029.
Skipulag hefur verið samþykkt af Hvalfjarðarsveit. Auglýsing tillögu lauk 27. maí 2026. Umhverfismat er í vinnslu skv. lögum nr. 111/2021.
Opinber skipulagsmálaskrá á Skipulagsgáttinni, staða og gögn →
Skipulagsferli
Skipulag samþykkt; auglýsing tillögu lokið 27. maí 2026; umhverfismat í gangi skv. lögum nr. 111/2021.
Þróunarferli
Opinber skipulagsmálaskrá á Skipulagsgáttinni með stöðu og gögnum.
Undirbúningur og framkvæmdir
Viðlega, innviðir og lagnir með markmiði um upphaf framkvæmda frá og með 2027.
Markmið um rekstur 2029
Fyrstu djúpsjávarviðlegurnar og fyrstu leigutakar áætlaðir í rekstur.
Upplýsingar
Fréttir &
skjöl.
Tilvísunarskjal (PDF) af opinberu síðunni og frétt á MBL, utan beinnar stjórnar okkar.
Samband
Hafðu samband.
[email protected] +354 612 7879Forsvarsmaður
Gunnar Þór Gunnarsson
Forsvarsmaður · Galtarhöfn ehf.